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重慶新建鐵路現(xiàn)澆支架施工專項(xiàng)方案

 一、基礎(chǔ)施工方案 

由于墊層分項(xiàng)工程量較大的保證了安全文明施工，應(yīng)采用預(yù)拌砼進(jìn)行澆筑。澆筑中，先用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，再用平板式振動(dòng)器振搗碾平，以保證其墊層的平整度。待墊層砼養(yǎng)護(hù)至強(qiáng)度的30%后，方可在上面進(jìn)行施工上部工程。

據(jù)15孔現(xiàn)澆箱梁施工總體計(jì)劃安排，結(jié)合工程實(shí)際情況，XX高速特大橋2孔現(xiàn)澆梁、B中橋孔現(xiàn)澆梁、C大橋10孔現(xiàn)澆梁采用滿堂支架施工，計(jì)劃配置3套支架，3套底模、內(nèi)模，3套端模、外模。底模、內(nèi)模采用竹膠板，外模采用定型鋼模。支架及模板數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況及時(shí)進(jìn)行增減調(diào)整。 

b、為保證施工質(zhì)量，澆筑底板時(shí)，在離底板面高度在250mm的墻體處留置一道水平施工縫，沿涵洞墻體下部通長(zhǎng)設(shè)置，這樣就可將涵洞墻體和底板分開為二次澆筑，易于施工，保證質(zhì)量 

工程特點(diǎn)及難點(diǎn)： 
現(xiàn)澆梁施工技術(shù)要求高、施工難度大、工期緊、地基處理工作量大，要認(rèn)真進(jìn)行組織，合理安排工期，并嚴(yán)格進(jìn)行實(shí)施。具體難點(diǎn)如下： 
(1) 施工工期緊，資源投入大。 
(2) 橋址處地基表層松軟，地基處理較復(fù)雜。 
(3) 施工環(huán)節(jié)多，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工過程中各部位結(jié)構(gòu)尺寸、觀感質(zhì)量控制難度大； 
(4) 大體積混凝土免拆模板網(wǎng)澆筑，混凝土內(nèi)外溫度控制及梁體裂縫控制難度大。