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快易收口網(wǎng)應(yīng)用廣泛，普遍應(yīng)用于滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)砂地區(qū)路基、雪害地段路基、涎流地段路基。隨著高速公路的發(fā)展，在建設(shè)過(guò)程所面臨的地形地質(zhì)條件以及氣候條件都更加復(fù)雜化，高填方路基大量出現(xiàn)，大填方高度甚至超過(guò)50米。致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在，并引起橋頭跳車(chē)、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會(huì)效益。因此，我們要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施�？煲�收口網(wǎng)可有效解決這一問(wèn)題。 快易收口網(wǎng)可以在建筑工程中有效解決以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

1.建筑工程量大，工期長(zhǎng)，涉及的填筑問(wèn)題較多，控制起來(lái)比較困難；

2.高填方路基填筑較高，要求路基具有良好的邊坡穩(wěn)定性及足夠的整體抗壓性；

3.路堤本身累積沉降大，必須嚴(yán)格控制路堤單位填筑高度的工后沉降要求更為嚴(yán)格 ；

4.高路堤的穩(wěn)定性需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)分析和驗(yàn)證�；�于以上特點(diǎn)，路基填筑完畢之后，大約需要一年的時(shí)間才能趨于穩(wěn)定，這是因?yàn)槁坊�填筑完畢之后，雖然地基所承受的土壓力趨于穩(wěn)定，但使用過(guò)程中除了土壓力之外，它還將受到行車(chē)及環(huán)境等多方面因素的影響。所以，快易收口網(wǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的經(jīng)濟(jì)型免拆快易收口網(wǎng)。

為了控制沉降，必須在施工過(guò)程中把握填層厚度和填筑寬度。當(dāng)每一層初平之后，必須進(jìn)行填層厚度的檢查。一般而言，填筑的厚度要不能超過(guò) 30cm。如果在檢查過(guò)程中，有超過(guò)范圍的，必須采取減薄措施。利用推土機(jī)進(jìn)行初鋪時(shí)，必須控制攤鋪的寬度，一般來(lái)講，攤鋪的寬度要大于設(shè)計(jì)寬度，一般大 50cm 為宜，這樣可以充分保證路基邊緣的壓實(shí)度。一般而言，強(qiáng)度小而且透水性較差的土，填在下層，相反來(lái)說(shuō)，強(qiáng)度大、土質(zhì)較好的良性土填在上層。對(duì)于填土而言，必須全面保障其壓實(shí)度，每填完一層，必須由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，尤其是路基的薄弱環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行強(qiáng)有力的抽查試驗(yàn)。如果密實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取相關(guān)措施，比如強(qiáng)夯處理等，用以保障路基壓實(shí)度。在高填土施工過(guò)程中，必須做好排水工作。填筑過(guò)程中，在填層設(shè)置橫向的排水坡，坡度控制在 2%～4%，在路基兩邊設(shè)置交錯(cuò)排水溝，間距以 10m～20m 為宜。