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重慶新建鐵路現澆支架施工專項方案

 一、基礎施工方案 

由于墊層分項工程量較大的保證了安全文明施工，應采用預拌砼進行澆筑。澆筑中，先用插入式振動棒進行振搗，再用平板式振動器振搗碾平，以保證其墊層的平整度。待墊層砼養(yǎng)護至強度的30%后，方可在上面進行施工上部工程。

據15孔現澆箱梁施工總體計劃安排，結合工程實際情況，XX高速特大橋2孔現澆梁、B中橋孔現澆梁、C大橋10孔現澆梁采用滿堂支架施工，計劃配置3套支架，3套底模、內模，3套端模、外模。底模、內模采用竹膠板，外模采用定型鋼模。支架及模板數量根據現場實際進度情況及時進行增減調整。 

b、為保證施工質量，澆筑底板時，在離底板面高度在250mm的墻體處留置一道水平施工縫，沿涵洞墻體下部通長設置，這樣就可將涵洞墻體和底板分開為二次澆筑，易于施工，保證質量 

工程特點及難點： 
現澆梁施工技術要求高、施工難度大、工期緊、地基處理工作量大，要認真進行組織，合理安排工期，并嚴格進行實施。具體難點如下： 
(1) 施工工期緊，資源投入大。 
(2) 橋址處地基表層松軟，地基處理較復雜。 
(3) 施工環(huán)節(jié)多，質量標準要求高，施工過程中各部位結構尺寸、觀感質量控制難度大； 
(4) 大體積混凝土免拆模板網澆筑，混凝土內外溫度控制及梁體裂縫控制難度大。