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　　后澆帶收口網作為一種新型免拆除金屬模板,是一種由鍍鋅鋼板為原料,經機械沖壓加工而成的有Ⅴ型單向肋骨的立體鏤空網狀模板,適用于分段澆注混凝土的施工縫處理.當混凝土在模板一側澆注振搗時,混凝土緊密嵌入鏤空突起的肋骨里,形成一個連續(xù)機械式楔狀接觸面.后澆部分混凝土與原結構的黏接和剪切強度可以達到與經過良好剔鑿處理的混凝土結合面相同的效果.快易收口網與傳統(tǒng)模板相比,具有適合施工操作的強度和可變形性,在工程質量、結構安全、降低施工成本等方面有著良好的作用.經以上比較，采用比常規(guī)施工方法省時、省力，而且免去一道工序，在人、材、物三方面均有節(jié)省，而且確保了業(yè)主要求的施工進度，提前給安裝單位提供作業(yè)面。各工程項目的業(yè)主均非常重視工程施工進度，我廠在電站按工程師的進度要求正常施工，不僅為我廠在本工程下一步工作打下了良好的基礎，而且為我廠在湖北進一步拓寬市場邁好了第一步�？煲资湛诰W是作為消耗性模板來固定的。當混凝土在模板后面澆注時，網眼上的余角片就嵌在混凝土里，形成一個與鄰近澆注塊相連的機械式楔。接縫的質量受到嚴格控制。

無縫設計方案的分析：

在以后使用快易收口網免拆模板的過程中，應注意以下兩點：

(1)混凝土澆筑過程中，應通過快易收口網本身特殊網孔觀察混凝土澆筑情況，避免混凝土出現孔隙和蜂窩；

(2)不到拆模時間不得踩踏、碰撞后澆帶收口網(收口網本身剛度小，特別是其上口無背方處)，以免使混凝土缺棱掉角。

快易收口網的安裝方法如下：

1、可與一般傳統(tǒng)支架系統(tǒng)一并使用，相當于20mm夾板使用的中心距已足夠。

2、可以縱向或橫向使用，但支架必須與骨架成直角。

3、在使用中，要裝收口網骨架必須朝向準備接受灌注混凝土的一面。

4、網片可于工地中用重型剪刀或磨碟機切割。

5、相接網片應以骨架瓦套來結合，并以150mm之間讓距縛好。前后尾網片則應有150mm之重迭口，并支撐好。

后澆帶收口網可與所有常用的支撐裝置一起使用，為了代替略拆卸支撐的工作�？梢允褂弥瞥蛇m當形狀的鋼筋，以代替常用的螺桿。禁固于支撐的方法，可以是釘到筋木上面或用鐵絲綁到鋼條和鋼筋上。相鄰的模板面應重迭搭接，并將外側的筋以約150mm的間距構緊。模板面的邊緣應超出支承為150mm。

后澆帶收口網大體積混凝土模板工程要求：

1、大體積混凝土的模板和支架系統(tǒng)除應按國家現行有關標準的規(guī)定進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算外，同時還應結合大體積混凝土的養(yǎng)護方法進行保溫構造設計。

2、模板和支架系統(tǒng)在安裝、使用或拆除過程中，必須采取防傾覆的臨時固定措施。

3、后澆帶或跳倉方留置的豎向施工縫，宜用鋼板網、鐵絲網或小木板拼接支模，也可用快易收口網進行支撐；后澆帶的垂直支架系統(tǒng)宜與其它部位分開。

4、大體積混凝土的拆模時間，應滿足國家現行有關標準對混凝土的強度要求，混凝土澆筑體表面與大氣溫差不應大于20℃；當模板作為保溫養(yǎng)護措施的一部分時，其拆模時間應根據本規(guī)范規(guī)定的溫控要求確定。

5、大體積混凝土有條件時宜適當延遲拆模時間，拆模后，應采取預防寒流襲擊、突然降溫和劇烈干燥等措施。

在橋梁施工技術創(chuàng)下3項國內第一：在橫梁施工中，采用“高塔大橫梁無支架施工法”，為國內首創(chuàng)；從先導索拋送到貓道施工完成，全部用時33天，創(chuàng)下單日完成6根貓道承重繩架設的施工記錄，并刷新了國內貓道施工快速度；在錨碇施工中，首次在國內采用大型冷水機溫控技術。 創(chuàng)下2項省內第一：在錨碇后澆段施工中，首次在湖南高速公路領域采用一次性“快易收口網”，有效縮短了建設工期，節(jié)約了工程造價；2011年5月22日，大橋先導索成功采用火箭拋送過谷，成為湖南高速公路建設史上第一個、國內第二個采用火箭拋送先導索技術的項目； 　　張花高速公路途經張家界永定區(qū)以及自治州永順、保靖、花垣三縣。張花高速公路建成通車后，將在湘西北地區(qū)形成一條東西方向的運輸主動脈，推動湘西北少數民族區(qū)域經濟發(fā)展，促進沿線旅游資源和礦產資源開發(fā)。

 由于快易收口網具有力學性能優(yōu)良和自重輕等特點，非常適于分段澆注混凝土，現已被許多大型建筑和土木工程所采用，如遂道、橋梁、筏式基礎、下水道、地下鐵、擋土墻、核能電廠、船塢碼頭、儲槽、自來水及污水廠、高層建筑、海洋工程及不規(guī)則或曲面造型等作為混凝土永久免拆模板。該項目試生產成功，目前已經正式投人生產，班產400張，年產值在15。萬元以上。