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大理關(guān)于水泥砼路面收口網(wǎng)施工縫處理
作者：昊潤(rùn)收口網(wǎng)廠 來(lái)源：原創(chuàng) 日期：2018/11/12 瀏覽量：
318675 關(guān)鍵詞：收口網(wǎng),收口網(wǎng)廠家
內(nèi)容提示：大理水泥混凝土收口網(wǎng)處理路面在使用過(guò)程中,往往會(huì)由于路基的質(zhì)量問(wèn)也和結(jié)構(gòu)層攬壞面引起各種各樣的裂縫.在水混混凝土路面中,縮縫、脹縫,瓶工撞等各種接縫將砂板面分割成相對(duì)獨(dú)...
水泥混凝土收口網(wǎng)處理路面在使用過(guò)程中,往往會(huì)由于路基的質(zhì)量問(wèn)也和結(jié)構(gòu)層攬壞面引起各種各樣的裂縫.在水混混凝土路面中,縮縫、脹縫,瓶工撞等各種接縫將砂板面分割成相對(duì)獨(dú)立而又相互關(guān)聯(lián)的單元,接縫處的施工工藝成為整個(gè)維工工藝中重要的一環(huán)。
1收口網(wǎng)施工縫破壞的原因
收口網(wǎng)施工縫的早期破壞在相鄰板塊維工中,一鶴安裝模板,另一側(cè)利用新澆気砕路面邊塚作模板,振動(dòng)緊(略平機(jī))在振動(dòng)ゃ時(shí),砼邊角普漏性振裂.掉角。特別在某些旄工段,為廣加快工程進(jìn)度, 砼路面板尚末達(dá)到7強(qiáng)度,相鄰板塊就開始隨工.,邊角破壞將更嚴(yán)重 這一現(xiàn)象主要發(fā)生在縱向施工縫,橫向植工縫、脹罐也同樣存在此現(xiàn)象。大約在路面通車一個(gè)月后.在汽車荷載的沖擊下.原來(lái)本已開裂的邊角隨之稅離路面.封縫膠也被隨之破壞.影響路面的外觀質(zhì)量和行車的舒適性,并津水至基層,導(dǎo)政需要重新灌蜂。,傳力桿不憾平直.上下翹動(dòng),有的甚至在澆筑下一塊砼路面板過(guò)程中,沒(méi)有安裝塑料套管和涂瀝青隔離層.當(dāng)溫差變化較大時(shí),在玲路面板伸縮和傳力過(guò)程中,附加應(yīng)力極大地增加,導(dǎo)致施工鞋破壞,
1.2施工縫使用期的破壞
眾所周知,水泥砼路面的設(shè)計(jì)使用壽命為30年,但邊今為止,還沒(méi)有能經(jīng)歷30年不壞的填縫材料,在填縫材料中.瀝青,駟料.橡膠、樹脂均為有機(jī)高分子材料,在露天使用條件下.即使沒(méi)有車兩行使.這此材料也會(huì)熱氧老化和光氧老化 接峰被嵌人的石子砂,礦石、煤炭.玻璃及混土雜物較多,在炎熱的夏天.接量被嵌人的硬物頂死.使水泥砼路面基本上是程度陶壓應(yīng)力路面 ,接縫上部崩裂.拱起,傑裂現(xiàn)象較多,造成接縫破壞
我國(guó)車輛田載現(xiàn)象產(chǎn)重,砼路面板與湯青路面受荷載作用不同.瀝青路面基本為連續(xù)整體.水泥砼路面板則是分塊單獨(dú)板塊。當(dāng)重車街載旄加在面板上時(shí),水泥砼路面板愛(ài)跳動(dòng)沖擊瞬間會(huì)對(duì)底部基層造成很大的高壓和真空.從面形成強(qiáng)烈的抽吸和擠出作川 干燥時(shí),會(huì)將面板下的基層表面拍士下來(lái)的細(xì)粒土從末密封好的接縫和邊界吹出:有水時(shí),對(duì)基愿形成沖刷,就形成唧泥 此類現(xiàn)象主要發(fā)生在橫向柏罐的前后 50-m處吧泥足板底脫空的前奏,聘泥會(huì)使橫向縮縫處形成惜臺(tái),甚亞發(fā)展成為斷板位行車在旅工縫處跳車城工經(jīng)連橋破壞
2防止的對(duì)策
根據(jù)施工縫設(shè)置的原則.柱子的蔬工迷宜陷在基礎(chǔ)與柱子的交接處的水平面上.或梁的下面.或吊車梁牛腿的下面,吊車梁的上面.無(wú)梁樓蘭柱帽的下面。在樞架結(jié)構(gòu)中,如果噪的負(fù)筋向下彎人柱內(nèi),施工纏可設(shè)置在這越側(cè)筋的下端.以使綁扎。高度大于Im的鋼筋砼梁的水平施工罐,應(yīng)留在樓板底面以下20-30mm處,當(dāng)板下有粱托時(shí),麗在蒙托下部.單向平板的施工縫,可留在平行于短邊的任何位置處;對(duì)于有主次果的樓板結(jié)構(gòu),施工縫應(yīng)蹈在次梁跨度的中間133范園內(nèi).樓梯隨工縫.應(yīng)在梯段長(zhǎng)度中間的1/3范圍內(nèi);墻的連工縫留在門窗洞梁跨度中1/3范田內(nèi)攻縱橫墻交接處。施工縫的表面應(yīng)與構(gòu)件的縱向軸線車直
2.1加大一次澆筑寬度
水泥砼路面縱縫有施T工作真縫和鋸縫機(jī)切出的假縫兩種。當(dāng)一次澆筑砼路面寬度等于一車道路面寬度時(shí).,縱肆為施工真縱縫,當(dāng)一次燒筑路面園度等于兩車道寬度時(shí),就存在一條假縱縫。由于假縱縫是由人工鋸制出來(lái)的,別免廠振動(dòng)梁(或滾簡(jiǎn))的振動(dòng),其邊角先好無(wú)損所以使用壽命長(zhǎng) 但下能一味地追求一次澆坑寬度,假設(shè)牛幅路面寬度為16m,著能一次澆筑完成,那樣就不存在施工自縱眾所周知,笑中彎矩與地長(zhǎng)成平方比關(guān)系.振動(dòng)梁太長(zhǎng),易變形,進(jìn)響路面的十部度,以現(xiàn)有材料只能達(dá)到一次澆筑兩車道的要求。鴨二.加16m克的攤鋪機(jī).,其振動(dòng)梁到 16m長(zhǎng),根本無(wú)法白接在現(xiàn)石的公路上運(yùn)輸,除北將其拆印,再運(yùn)輸,再安裝,第三,如一條公路設(shè)計(jì)為雙向4車道.中幅攤鋪寬度僅2車道.16m的振動(dòng)梁根本無(wú)用處 所以.無(wú)論從材料要求 招輸方式及經(jīng)濟(jì)效益,將一次澆筑范度越過(guò)2車道都不盡合理
22真縱維增加防護(hù)角州為防止施工真縱縫在隨工中被振動(dòng)絮破壞,在其邊角處增加防護(hù)角鋼。角鋼須有良好的平整度,并需采用不銹鋼材制成,由干角鋼長(zhǎng)期暴露,要求它具有一定的防腐快功能.。在砕面板達(dá)到7d以后的強(qiáng)度時(shí),才可維紋相鄰板施工相鄰板塊施工前,須在其側(cè)壁涂瀝青。在砼路血板縱向設(shè)有拉桿,砼與鋼筋的濯籌伸縮變形幾平 樣.縱縫的變耶量由于拉桿的約束,所以真縱縫處無(wú)需鋸縫,也無(wú)需填壁
2.3橫向魅工建及脹建的處理
每大砼攤博結(jié)束或砼攤鋪中斯時(shí).心須設(shè)置橫問(wèn)庵T縫.喊當(dāng)砼一般津鋪?zhàn)侩x超過(guò)200m時(shí).納設(shè)置橫向脹縫.
2.4增強(qiáng)基層的抗沖刷性
在多雨季節(jié),抗沖刷性羞的基層經(jīng)常在接縫處發(fā)生呷泥現(xiàn)象.唧泥現(xiàn)象足板底脫空的前奏,板底脫空是斷板的必要條件 我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范中基層的承載力一般要求為3.5-4.0MPa,砼板底在標(biāo)準(zhǔn)10軸載下,實(shí)測(cè)僅0.03-0.04MPa壓應(yīng)力,砼板對(duì)基層的承散力相對(duì)要求較低。許多實(shí)驗(yàn)證明,基昃的強(qiáng)度與抗沖刷性無(wú)關(guān),聊泥現(xiàn)象是砼板斷板的重要因素,也是水泥砼路面的重要技術(shù)難題 我國(guó)的規(guī)范中尚未有基層抗沖劇性的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法及施工控制用的抗沖副性指標(biāo),筆者認(rèn)為,基層的抗沖劃性應(yīng)作為基層評(píng)定中的一項(xiàng)重要.基本的技術(shù)指標(biāo).
提高基層的抗沖刷性可從以下幾方面考忠:;發(fā)生啤泥現(xiàn)象的主要鞭粒足細(xì)粒土,在基層的使用材料中應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)粒土的含量.國(guó)外研究表明.小于0.075mm的細(xì)粒土含量不應(yīng)超過(guò)15%:在設(shè)計(jì)中,根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源條件,疆免采用石灰糖定土摹層.石灰工業(yè)皮渣穩(wěn)定上基層等,盡盤采用筑砼基層.透水砼基層,透水瀝青碎石基層、瀝青砼基層等:在砼板與基層之間撒 層歷青或鋪設(shè)防水塑料海膜,不僅能防止水分澄入還可減少路面與基層之間的摩擦約東,改普縮培.班黛的使用性能
2.5接縫的養(yǎng)護(hù)
水泥砼路面的接綠裉多,填璧材料使用3-5年,基本上老化或鼓破壞,加上嵌入丁較多的砂.石土等雜物,必須清理,重新灌縫。盡量不使用普通瀝青濯縫.宴踐表明.此種灌縫材料使用性能#差,推薦使用橡膠敢樹脂基的高性能填縫材料 在重新灌縫前,先用切縫機(jī)將接縫中的砂土石和娥留物切出來(lái).再用高壓水槍沖洗,然后用壓縮空氣吹干冉壓入泡沫墊條,#后填縫。重新灌縫的時(shí)間盡量群免在縫寛#窄的夏大,應(yīng)選在春秋季節(jié),.淄肆不宜飽講,根據(jù)材料的性能,頂留一定的頂擠壓高度
3結(jié)束語(yǔ)
公路工促是民心工程.其質(zhì)賦的好壞直接關(guān)系著我國(guó)莖礎(chǔ)設(shè)施津設(shè)的優(yōu)考及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)拾久安:隨著我國(guó)公路交通量的迅速增長(zhǎng)及重載客車貨車和集裝箱車的日益增多,對(duì)水混砼路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用強(qiáng)度提出丁史高的嬰求,對(duì)鉻鍵水泥砼路面的技術(shù)嬰求也不斷提高 需要通過(guò)不斷的工程實(shí)踐和長(zhǎng)翔的跟蹤觀察和總結(jié),才能史加全面、徹底地了解掌握水泥砼路百接縫技術(shù),
1收口網(wǎng)施工縫破壞的原因
收口網(wǎng)施工縫的早期破壞在相鄰板塊維工中,一鶴安裝模板,另一側(cè)利用新澆気砕路面邊塚作模板,振動(dòng)緊(略平機(jī))在振動(dòng)ゃ時(shí),砼邊角普漏性振裂.掉角。特別在某些旄工段,為廣加快工程進(jìn)度, 砼路面板尚末達(dá)到7強(qiáng)度,相鄰板塊就開始隨工.,邊角破壞將更嚴(yán)重 這一現(xiàn)象主要發(fā)生在縱向施工縫,橫向植工縫、脹罐也同樣存在此現(xiàn)象。大約在路面通車一個(gè)月后.在汽車荷載的沖擊下.原來(lái)本已開裂的邊角隨之稅離路面.封縫膠也被隨之破壞.影響路面的外觀質(zhì)量和行車的舒適性,并津水至基層,導(dǎo)政需要重新灌蜂。,傳力桿不憾平直.上下翹動(dòng),有的甚至在澆筑下一塊砼路面板過(guò)程中,沒(méi)有安裝塑料套管和涂瀝青隔離層.當(dāng)溫差變化較大時(shí),在玲路面板伸縮和傳力過(guò)程中,附加應(yīng)力極大地增加,導(dǎo)致施工鞋破壞,
1.2施工縫使用期的破壞
眾所周知,水泥砼路面的設(shè)計(jì)使用壽命為30年,但邊今為止,還沒(méi)有能經(jīng)歷30年不壞的填縫材料,在填縫材料中.瀝青,駟料.橡膠、樹脂均為有機(jī)高分子材料,在露天使用條件下.即使沒(méi)有車兩行使.這此材料也會(huì)熱氧老化和光氧老化 接峰被嵌人的石子砂,礦石、煤炭.玻璃及混土雜物較多,在炎熱的夏天.接量被嵌人的硬物頂死.使水泥砼路面基本上是程度陶壓應(yīng)力路面 ,接縫上部崩裂.拱起,傑裂現(xiàn)象較多,造成接縫破壞
我國(guó)車輛田載現(xiàn)象產(chǎn)重,砼路面板與湯青路面受荷載作用不同.瀝青路面基本為連續(xù)整體.水泥砼路面板則是分塊單獨(dú)板塊。當(dāng)重車街載旄加在面板上時(shí),水泥砼路面板愛(ài)跳動(dòng)沖擊瞬間會(huì)對(duì)底部基層造成很大的高壓和真空.從面形成強(qiáng)烈的抽吸和擠出作川 干燥時(shí),會(huì)將面板下的基層表面拍士下來(lái)的細(xì)粒土從末密封好的接縫和邊界吹出:有水時(shí),對(duì)基愿形成沖刷,就形成唧泥 此類現(xiàn)象主要發(fā)生在橫向柏罐的前后 50-m處吧泥足板底脫空的前奏,聘泥會(huì)使橫向縮縫處形成惜臺(tái),甚亞發(fā)展成為斷板位行車在旅工縫處跳車城工經(jīng)連橋破壞
2防止的對(duì)策
根據(jù)施工縫設(shè)置的原則.柱子的蔬工迷宜陷在基礎(chǔ)與柱子的交接處的水平面上.或梁的下面.或吊車梁牛腿的下面,吊車梁的上面.無(wú)梁樓蘭柱帽的下面。在樞架結(jié)構(gòu)中,如果噪的負(fù)筋向下彎人柱內(nèi),施工纏可設(shè)置在這越側(cè)筋的下端.以使綁扎。高度大于Im的鋼筋砼梁的水平施工罐,應(yīng)留在樓板底面以下20-30mm處,當(dāng)板下有粱托時(shí),麗在蒙托下部.單向平板的施工縫,可留在平行于短邊的任何位置處;對(duì)于有主次果的樓板結(jié)構(gòu),施工縫應(yīng)蹈在次梁跨度的中間133范園內(nèi).樓梯隨工縫.應(yīng)在梯段長(zhǎng)度中間的1/3范圍內(nèi);墻的連工縫留在門窗洞梁跨度中1/3范田內(nèi)攻縱橫墻交接處。施工縫的表面應(yīng)與構(gòu)件的縱向軸線車直
2.1加大一次澆筑寬度
水泥砼路面縱縫有施T工作真縫和鋸縫機(jī)切出的假縫兩種。當(dāng)一次澆筑砼路面寬度等于一車道路面寬度時(shí).,縱肆為施工真縱縫,當(dāng)一次燒筑路面園度等于兩車道寬度時(shí),就存在一條假縱縫。由于假縱縫是由人工鋸制出來(lái)的,別免廠振動(dòng)梁(或滾簡(jiǎn))的振動(dòng),其邊角先好無(wú)損所以使用壽命長(zhǎng) 但下能一味地追求一次澆坑寬度,假設(shè)牛幅路面寬度為16m,著能一次澆筑完成,那樣就不存在施工自縱眾所周知,笑中彎矩與地長(zhǎng)成平方比關(guān)系.振動(dòng)梁太長(zhǎng),易變形,進(jìn)響路面的十部度,以現(xiàn)有材料只能達(dá)到一次澆筑兩車道的要求。鴨二.加16m克的攤鋪機(jī).,其振動(dòng)梁到 16m長(zhǎng),根本無(wú)法白接在現(xiàn)石的公路上運(yùn)輸,除北將其拆印,再運(yùn)輸,再安裝,第三,如一條公路設(shè)計(jì)為雙向4車道.中幅攤鋪寬度僅2車道.16m的振動(dòng)梁根本無(wú)用處 所以.無(wú)論從材料要求 招輸方式及經(jīng)濟(jì)效益,將一次澆筑范度越過(guò)2車道都不盡合理
22真縱維增加防護(hù)角州為防止施工真縱縫在隨工中被振動(dòng)絮破壞,在其邊角處增加防護(hù)角鋼。角鋼須有良好的平整度,并需采用不銹鋼材制成,由干角鋼長(zhǎng)期暴露,要求它具有一定的防腐快功能.。在砕面板達(dá)到7d以后的強(qiáng)度時(shí),才可維紋相鄰板施工相鄰板塊施工前,須在其側(cè)壁涂瀝青。在砼路血板縱向設(shè)有拉桿,砼與鋼筋的濯籌伸縮變形幾平 樣.縱縫的變耶量由于拉桿的約束,所以真縱縫處無(wú)需鋸縫,也無(wú)需填壁
2.3橫向魅工建及脹建的處理
每大砼攤博結(jié)束或砼攤鋪中斯時(shí).心須設(shè)置橫問(wèn)庵T縫.喊當(dāng)砼一般津鋪?zhàn)侩x超過(guò)200m時(shí).納設(shè)置橫向脹縫.
2.4增強(qiáng)基層的抗沖刷性
在多雨季節(jié),抗沖刷性羞的基層經(jīng)常在接縫處發(fā)生呷泥現(xiàn)象.唧泥現(xiàn)象足板底脫空的前奏,板底脫空是斷板的必要條件 我國(guó)設(shè)計(jì)規(guī)范中基層的承載力一般要求為3.5-4.0MPa,砼板底在標(biāo)準(zhǔn)10軸載下,實(shí)測(cè)僅0.03-0.04MPa壓應(yīng)力,砼板對(duì)基層的承散力相對(duì)要求較低。許多實(shí)驗(yàn)證明,基昃的強(qiáng)度與抗沖刷性無(wú)關(guān),聊泥現(xiàn)象是砼板斷板的重要因素,也是水泥砼路面的重要技術(shù)難題 我國(guó)的規(guī)范中尚未有基層抗沖劇性的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法及施工控制用的抗沖副性指標(biāo),筆者認(rèn)為,基層的抗沖劃性應(yīng)作為基層評(píng)定中的一項(xiàng)重要.基本的技術(shù)指標(biāo).
提高基層的抗沖刷性可從以下幾方面考忠:;發(fā)生啤泥現(xiàn)象的主要鞭粒足細(xì)粒土,在基層的使用材料中應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)粒土的含量.國(guó)外研究表明.小于0.075mm的細(xì)粒土含量不應(yīng)超過(guò)15%:在設(shè)計(jì)中,根據(jù)當(dāng)?shù)氐馁Y源條件,疆免采用石灰糖定土摹層.石灰工業(yè)皮渣穩(wěn)定上基層等,盡盤采用筑砼基層.透水砼基層,透水瀝青碎石基層、瀝青砼基層等:在砼板與基層之間撒 層歷青或鋪設(shè)防水塑料海膜,不僅能防止水分澄入還可減少路面與基層之間的摩擦約東,改普縮培.班黛的使用性能
2.5接縫的養(yǎng)護(hù)
水泥砼路面的接綠裉多,填璧材料使用3-5年,基本上老化或鼓破壞,加上嵌入丁較多的砂.石土等雜物,必須清理,重新灌縫。盡量不使用普通瀝青濯縫.宴踐表明.此種灌縫材料使用性能#差,推薦使用橡膠敢樹脂基的高性能填縫材料 在重新灌縫前,先用切縫機(jī)將接縫中的砂土石和娥留物切出來(lái).再用高壓水槍沖洗,然后用壓縮空氣吹干冉壓入泡沫墊條,#后填縫。重新灌縫的時(shí)間盡量群免在縫寛#窄的夏大,應(yīng)選在春秋季節(jié),.淄肆不宜飽講,根據(jù)材料的性能,頂留一定的頂擠壓高度
3結(jié)束語(yǔ)
公路工促是民心工程.其質(zhì)賦的好壞直接關(guān)系著我國(guó)莖礎(chǔ)設(shè)施津設(shè)的優(yōu)考及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)拾久安:隨著我國(guó)公路交通量的迅速增長(zhǎng)及重載客車貨車和集裝箱車的日益增多,對(duì)水混砼路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用強(qiáng)度提出丁史高的嬰求,對(duì)鉻鍵水泥砼路面的技術(shù)嬰求也不斷提高 需要通過(guò)不斷的工程實(shí)踐和長(zhǎng)翔的跟蹤觀察和總結(jié),才能史加全面、徹底地了解掌握水泥砼路百接縫技術(shù),
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