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　　后澆帶收口網(wǎng)作為一種新型免拆除金屬模板,是一種由鍍鋅鋼板為原料,經(jīng)機械沖壓加工而成的有Ⅴ型單向肋骨的立體鏤空網(wǎng)狀模板,適用于分段澆注混凝土的施工縫處理.當(dāng)混凝土在模板一側(cè)澆注振搗時,混凝土緊密嵌入鏤空突起的肋骨里,形成一個連續(xù)機械式楔狀接觸面.后澆部分混凝土與原結(jié)構(gòu)的黏接和剪切強度可以達(dá)到與經(jīng)過良好剔鑿處理的混凝土結(jié)合面相同的效果.快易收口網(wǎng)與傳統(tǒng)模板相比,具有適合施工操作的強度和可變形性,在工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全、降低施工成本等方面有著良好的作用.經(jīng)以上比較，采用比常規(guī)施工方法省時、省力，而且免去一道工序，在人、材、物三方面均有節(jié)省，而且確保了業(yè)主要求的施工進度，提前給安裝單位提供作業(yè)面。各工程項目的業(yè)主均非常重視工程施工進度，我廠在電站按工程師的進度要求正常施工，不僅為我廠在本工程下一步工作打下了良好的基礎(chǔ)，而且為我廠在湖北進一步拓寬市場邁好了第一步�？煲资湛诰W(wǎng)是作為消耗性模板來固定的。當(dāng)混凝土在模板后面澆注時，網(wǎng)眼上的余角片就嵌在混凝土里，形成一個與鄰近澆注塊相連的機械式楔。接縫的質(zhì)量受到嚴(yán)格控制。

無縫設(shè)計方案的分析：

在以后使用快易收口網(wǎng)免拆模板的過程中，應(yīng)注意以下兩點：

(1)混凝土澆筑過程中，應(yīng)通過快易收口網(wǎng)本身特殊網(wǎng)孔觀察混凝土澆筑情況，避免混凝土出現(xiàn)孔隙和蜂窩；

(2)不到拆模時間不得踩踏、碰撞后澆帶收口網(wǎng)(收口網(wǎng)本身剛度小，特別是其上口無背方處)，以免使混凝土缺棱掉角。

快易收口網(wǎng)的安裝方法如下：

1、可與一般傳統(tǒng)支架系統(tǒng)一并使用，相當(dāng)于20mm夾板使用的中心距已足夠。

2、可以縱向或橫向使用，但支架必須與骨架成直角。

3、在使用中，要裝收口網(wǎng)骨架必須朝向準(zhǔn)備接受灌注混凝土的一面。

4、網(wǎng)片可于工地中用重型剪刀或磨碟機切割。

5、相接網(wǎng)片應(yīng)以骨架瓦套來結(jié)合，并以150mm之間讓距縛好。前后尾網(wǎng)片則應(yīng)有150mm之重迭口，并支撐好。

后澆帶收口網(wǎng)可與所有常用的支撐裝置一起使用，為了代替略拆卸支撐的工作�？梢允褂弥瞥蛇m當(dāng)形狀的鋼筋，以代替常用的螺桿。禁固于支撐的方法，可以是釘?shù)浇钅旧厦婊蛴描F絲綁到鋼條和鋼筋上。相鄰的模板面應(yīng)重迭搭接，并將外側(cè)的筋以約150mm的間距構(gòu)緊。模板面的邊緣應(yīng)超出支承為150mm。

后澆帶收口網(wǎng)大體積混凝土模板工程要求：

1、大體積混凝土的模板和支架系統(tǒng)除應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算外，同時還應(yīng)結(jié)合大體積混凝土的養(yǎng)護方法進行保溫構(gòu)造設(shè)計。

2、模板和支架系統(tǒng)在安裝、使用或拆除過程中，必須采取防傾覆的臨時固定措施。

3、后澆帶或跳倉方留置的豎向施工縫，宜用鋼板網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)或小木板拼接支模，也可用快易收口網(wǎng)進行支撐；后澆帶的垂直支架系統(tǒng)宜與其它部位分開。

4、大體積混凝土的拆模時間，應(yīng)滿足國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對混凝土的強度要求，混凝土澆筑體表面與大氣溫差不應(yīng)大于20℃；當(dāng)模板作為保溫養(yǎng)護措施的一部分時，其拆模時間應(yīng)根據(jù)本規(guī)范規(guī)定的溫控要求確定。

5、大體積混凝土有條件時宜適當(dāng)延遲拆模時間，拆模后，應(yīng)采取預(yù)防寒流襲擊、突然降溫和劇烈干燥等措施。

在橋梁施工技術(shù)創(chuàng)下3項國內(nèi)第一：在橫梁施工中，采用“高塔大橫梁無支架施工法”，為國內(nèi)首創(chuàng)；從先導(dǎo)索拋送到貓道施工完成，全部用時33天，創(chuàng)下單日完成6根貓道承重繩架設(shè)的施工記錄，并刷新了國內(nèi)貓道施工快速度；在錨碇施工中，首次在國內(nèi)采用大型冷水機溫控技術(shù)。 創(chuàng)下2項省內(nèi)第一：在錨碇后澆段施工中，首次在湖南高速公路領(lǐng)域采用一次性“快易收口網(wǎng)”，有效縮短了建設(shè)工期，節(jié)約了工程造價；2011年5月22日，大橋先導(dǎo)索成功采用火箭拋送過谷，成為湖南高速公路建設(shè)史上第一個、國內(nèi)第二個采用火箭拋送先導(dǎo)索技術(shù)的項目； 　　張花高速公路途經(jīng)張家界永定區(qū)以及自治州永順、保靖、花垣三縣。張花高速公路建成通車后，將在湘西北地區(qū)形成一條東西方向的運輸主動脈，推動湘西北少數(shù)民族區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線旅游資源和礦產(chǎn)資源開發(fā)。

 由于快易收口網(wǎng)具有力學(xué)性能優(yōu)良和自重輕等特點，非常適于分段澆注混凝土，現(xiàn)已被許多大型建筑和土木工程所采用，如遂道、橋梁、筏式基礎(chǔ)、下水道、地下鐵、擋土墻、核能電廠、船塢碼頭、儲槽、自來水及污水廠、高層建筑、海洋工程及不規(guī)則或曲面造型等作為混凝土永久免拆模板。該項目試生產(chǎn)成功，目前已經(jīng)正式投人生產(chǎn)，班產(chǎn)400張，年產(chǎn)值在15。萬元以上。